最近轿车业有两个音讯值得重视，一个是新能源乘用车浸透率迫临20%这个关键值，一个是工信部部长肖亚庆表明新能源轿车企业要做大做强，进一步进步工业会集度。将这两个音讯并行调查，不难发现新能源轿车工业或将再次来到一个重要节点，一场工业洗牌行将拉开帷幕。公私分明，正在新能源赛道上发足狂奔的我国轿车工业，此刻有必要慢下来调整脚步，以备鄙人一赛段跑得更快、抢先更多。
我国轿车工业协会数据显现，今年前8月，新能源轿车产销别离到达181.3万辆和179.9万辆，同比增加均为1.9倍，新能源轿车浸透率现已提升至11%左右的水平。而单看8月的数据，新能源轿车浸透率已提升至17.8%，新能源乘用车浸透率乃至迫临20%。我国轿车工业协会副秘书长陈士华对此表明，“依照这样的态势开展，我国有望提早完成到2025年新能源轿车商场浸透率占比20%的中长期开展规划方针。”
提早完成方针理应欢天喜地，但就在之后的国新办发布会上，工信部部长肖亚庆在必定我国新能源轿车开展已完成技能、产品、商场“三个打破”、正处在加快开展期的一起，也指出现在新能源轿车企业数量太多，处于小而散的情况，下一步要充分发挥商场效果，鼓舞企业吞并重组做大做强，进一步进步工业会集度。
这是一个信号。在工业加快开展期，蜂拥而至的“团战”明显并不合适，特别是关于新能源轿车这种技能含量高的工业，资源应该尽可能商场化会集，防止涣散。毋庸置疑，“新四化”已成为全球轿车工业开展的大趋势。跟着轿车与信息通讯、人工智能、互联网等职业深度交融，轿车工业正产生百年来最深入的革新。而在这场革新中，电动化是上半场，智能化、网联化是下半场。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所言，智能化是更大的革新，发明的生态超乎幻想，智能化浪潮正加快进入制作业，与实体经济不断交融，促进智能制作的快速开展，这给职业带来严重的含义，也对企业提出了新的要求。
当时，轿车业在向“新四化”快速开展的一起，各种问题已然随之而来。例如，轿车智能化、网联化不仅仅是整车和体系层面，还有很多其他硬件包含雷达、导航、摄像头等等都需求同步推动；自动驾驶的安全性问题已引发争议；轿车数据安全和所有权问题亟待执行……这些问题并非轿车职业内能够处理，需求相关职业乃至整个生态联动。有业内人士表明，走向智能网联轿车终极方针的我国计划，应该包含聪明的车、才智的路、实时的云、牢靠的网、精准的图。如此巨大而杂乱的生态拓扑结构，只要强壮的工业才能才可构建，而这更需求会集力量，握指成拳。
不管“大鱼吃小鱼”仍是“快鱼吃慢鱼”，都是工业开展的必然规律。现在，我国轿车工业正在阅历一系列的结构调整，而跟着新能源轿车工业会集度不断进步，更能借此关键迎来一个新的快速增加期，进入工业空间的再次升维。
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