上一年9月，国家五部委联合发布了《关于展开燃料电池轿车演示使用的告知》，将采纳“以奖代补”的办法，对入围演示的城市群依照其方针完结状况给予奖赏，演示期暂定为4年。上述方针一经发布，多地活跃申报，根本都是采纳“抱团”的办法竞逐，除了省内城市伙伴，还有跨省（直辖市）联合。
从某种意义上说，获批的燃料电池轿车演示城市群像一块块“试验田”，未来很可能便是“星星之火，可以燎原”。不同燃料电池轿车演示城市群的展开方针是什么？展开根底怎样？展开途径怎么？工业布局几许？“燃料电池轿车演示城市群展开巡礼”系列报道将跟着更多名单的发布，为读者尽可能地寻觅上述问题的答案。
8月23日，北京市财政局经济建造处对外发布，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池轿车演示城市群，被财政部、工业和信息化部、科技部、国家展开变革委、国家动力局五部委同意为第一批燃料电池轿车演示城市群。
而就在10多天前，北京市经济和信息化局发布告知，正式展开氢能技能使用试点演示项目方案的搜集作业，方案遴选一批氢能范畴多种先进技能路途与机制、形式立异的归纳使用场景充沛交融的试点演示项目方案，并推动项目在京落地演示。
官宣音讯的背面，是京津冀正在竭尽全力地发起各方力气展开氢燃料电池轿车工业。跟着演示城市群申报获批，在碳中和与碳达峰、2022年北京冬奥会、雄安新区规划建造的机会下，京津冀怎么将区位优势转化为展开优势推行氢能轿车？当下，工业链上下游的多家企业现已行动起来。
其实，在京津冀获批燃料电池轿车演示城市群前，北京市和河北省就连续发布了氢能工业展开规划。7月19日，河北省发改委发布关于印发《河北省氢能工业展开“十四五”规划》的告知（以下简称《规划》）。8月16日，北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能工业展开施行方案（2021～2025年）》（以下简称《施行方案》）。
记者了解到，这不是河北省第一次出台有关氢能工业的方针文件。此前，河北省先后发布了《河北省推动氢能工业展开施行定见》、《河北省氢能工业链集群化展开三年行动方案》、《河北省氢能工业策划推动要点项目清单（两批）》。在职业人士看来，此次的《规划》，更是河北省系统布局氢能展开的一份重要文件。
依据《规划》，到2022年，河北省氢能要害配备及其间心零部件根本完结自主化和批量化出产，氢能工业链年产量150亿元，建成25座加氢站，燃料电池公交车、物流车等演示运转规划到达1000辆，重载轿车演示完结百辆级规划；氢气完结在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通讯、天然气管道混输等范畴试点演示；到2025年，培养国内先进企业10～15家，氢能工业链年产量到达500亿元，累计建成100座加氢站，燃料电池轿车规划到达1万辆，完结规划化演示；扩展氢能在交通、储能、电力、热力、钢铁、化工、通讯、天然气管道混输等范畴的推行使用。
《施行方案》则提及，2023年前，北京市培养5～8家具有世界影响力的氢能工业链龙头企业，力求建成37座加氢站，推行燃料电池轿车3000辆，京津冀区域累计完结工业链工业规划打破500亿元；2025年前，培养10～15家具有世界影响力的工业链龙头企业，力求完结新增37座加氢站建造，完结燃料电池轿车累计推行规划打破1万辆；建成3～4家世界一流的工业研制立异渠道，累计推行分布式发电系统装机规划10MW以上，京津冀区域累计完结氢能工业链工业规划1000亿元以上。
另据得悉，8月12日，天津市人民政府办公厅也发布了《天津市科技立异“十四五”规划》，其间明确提出要大力展开氢能等要害技能。
可以想见，跟着京津冀协同展开、雄安新区规划建造、冬奥会筹备作业深化推动，京津冀氢能工业展开正在迎来可贵的机会期，再加上国家可再生动力演示区优势以及氢能基地的加快建造，京津冀区域氢燃料电池轿车演示使用正在迎来更大的展开。
《施行方案》指出，首都城市战略定位和京津冀协同展开、2022年北京冬奥会和冬残奥会演示使用、区域工业结构转型称为北京市氢能工业展开面对的三大机会。《施行方案》中还说到，以冬奥会、大兴世界氢能演示区、昌平区未来科学城氢能工业归纳演示区等严重演示使用为牵引，推动氢能根底设施建造，推动建造京津冀燃料电池轿车货运演示专线，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多范畴全场景演示推行使用，带动全工业链技能进步与工业规划化、商业化展开；一起鼓舞要点区域与企业、组织使用现有资源，打造“氢能小镇”、“零碳园区”。
“氢能与燃料电池轿车的展开面对许多现实问题，因而要展开多场景的工业化使用演示。”北京市中关村科技园区办理委员会调研员陈星表明，展开氢能工业，要掌握2022年北京冬奥会和冬残奥会、燃料电池轿车演示城市群建造机会，结合世界氢能中心、大兴世界氢能演示区建造作业，依托京南物流基地等重要使用场景，支撑探究氢燃料电池在物流、运送等共用工程范畴和公交、环卫等公共服务范畴的使用，完结工业化展开的先导、演示和引领。
据介绍，北京氢能工业的展开要点区域京北、京南别离承当科技立异和演示使用功能，一起联通京津冀协同展开。其间，京北全面布局氢能工业科技立异使用演示区，以昌平“动力谷”建造为中心，向南交融海淀，向北辐射延庆、怀柔，在北部区域打造氢能工业要害技能研制和科技立异演示区；京南打造氢能高端配备制作与使用演示区，依托大兴、房山、经开区，构建氢能全工业链生态系统，在南部区域打造氢能高端配备制作与使用演示区，承受北部区域科技立异作用的工业化，展开全场景使用演示。
现已当选的京津冀氢燃料电池轿车演示城市群，由北京大兴、海淀、经开、延庆、顺义、房山、昌平、天津滨海新区以及河北省唐山市、保定市和山东省滨州市、淄博市12座城市（区）组成。京津冀三地工业与经济结构互补性强，为区域协同展开氢能工业奠定了坚实的根底，北京将协同天津、河北完结氢能技能与工业的全球输出。
一位不愿意泄漏名字的职业人士告知记者，氢燃料电池轿车演示城市群名单此前现已下发给各个部分，北京市在这个时刻节点进行发布，也是为了捉住适宜的时刻点抢先进行布局。
上述职业人士还表明，京津冀当选燃料电池轿车演示城市群，具有工业集群效应，自身便是水到渠成的工作。属地企业长城轿车、未势动力等，最近也动作一再。从氢燃料电池轿车推行的商场风向来看，要点是在商用车范畴。“以北京为中心，在方圆辐射几十公里范围内的区域，进行燃料电池重卡和其他类型商用车的场景演示，作用肯定是最好的。”他说。
8月14日，全球首条百辆级49吨商场化运营氢能重卡运送线——保定市至雄安新区的“简单路”氢能重卡演示线在河北保定举行投运典礼。据悉，“简单路”是首个在社会敞开路途完结运营的演示使用场景，也是国内第一个大规划智能网联、车路协同、列队行进的氢能重卡演示使用场景。值得重视的是，该批氢能重卡的“动力心脏”正是未势动力自主研制的百千瓦级大功率燃料电池系统，产品据称具有大功率、高效率、高集成化、长寿命等特色。
记者了解到，燕山石化作为我国石化旗下专一一家驻京大型石油炼化企业，也活跃融入京津冀协同展开战略和首都城市战略定位，着力执行国家减排、减碳战略及我国石化绿色展开、氢能展开要求，加快展开氢能布局，已完结制氢、提纯、剖析化验以及氢能演示场景使用等全工业链打破和延伸。
上一年7月，燕山石化与北汽集团签署战略协作结构协议。结构协议约好，燕山石化作为氢能战略动力供货商将同北汽集团加强协作，一起推动氢燃料电池轿车研制推行和车用氢气燃料的出产供应，助力2022年北京冬奥会完结“绿色冬奥”方针。本年7月以来，最高到达了日产近3吨的氢气出厂量。到现在，已累计向商场供应氢气超57吨。
8月20日，天津市首座500kg级标准加氢站——荣程众合自用加氢站完工典礼举行，这座加氢站由国氢新动力控股子公司普发氢能供应抢先的加氢站中心配备并担任规划建造完结。据介绍，荣程众合自用加氢站，是天津市首座500kg级标准加氢站，日加氢才能可达500kg，可一起满意重卡、物流车等商用车加氢需求。此外，包含由国氢新动力联合开沃新动力一起开发，搭载国氢新动力自主研制出产的新一代大功率燃料电池动力系统HG120的49吨在内的氢能重卡也正式交给投运。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受记者采访时表明，京津冀当选燃料电池轿车演示城市群，自身具有很强的区位优势，各区域之间可以加快氢燃料电池轿车在货运场景的推行。此次方针落地，也将推动京津冀氢能工业向前展开。
揭露资料显现，到2020年末，北京市氢能工业相关企业、组织数量约150家。其间，氢能供应范畴73家，燃料电池范畴89家。2020年，北京市氢能工业完结产量约30亿元，全体处于中试到工业化过渡阶段。
据了解，在氢能供应范畴，北京市的全体技能水平与工业化才能全国抢先。北京市是我国石化质料制氢和工业副产品制氢的首要技能方案研制和供应方，电解水制氢的碱性电解槽技能路途老练；在储运环节，气态、固态和液态储运的大都技能瓶颈完结打破，车用气瓶工业化才能较强；加注环节的成套设备供应和建造交给运营才能均已具有；前沿范畴的质子交流膜电解水、固体氧化物电解水、液氢中心配备及液氨、甲醇等氢储运前言等要害技能与零部件均提早已发动研制布局。
在氢能终端使用范畴，北京市的全体技能水平与工业化才能国内优势位置显着。其间，膜电极、双极板、空压机等质子交流膜燃料电池要害资料、部件环节已根本完结自主化，质子交流膜、催化剂、碳纸等依靠进口的范畴已完结打破，电堆、动力系统全国抢先，较早发动了固体氧化物燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池的布局。
而在碳达峰、碳中和的大布景下，展开氢能工业正是河北助力完结“双碳”方针的重要途径之一。现在，河北已有氢能重卡、氢能公交车投入运营。本年7月，河钢集团第一批次30辆49吨氢能重卡投入运营，用于从唐山港京唐港区到河钢唐钢新区之间的货物运送。据介绍，这是我国首条商场化运营的氢能重卡运送线年北京冬奥会举行地之一，张家口市的氢能展开一向成为外界重视的焦点。据张家口市公交集团副总经理霍俊青介绍，2018年7月，该市置办了第一批74辆氢燃料电池城市客车投入公交运营；到本年8月初，氢能公交车已增至304辆，约占全市公交车的40％。本年10月，张家口市方案再投运140辆氢能公交车，到时占比将达50％。“冬天，在北方区域，氢燃料电池轿车耐寒性更强，续驶路程更长，较纯电动轿车有优势。”他说，2022年北京冬奥会举行期间，该集团估计有357辆氢燃料公交车投入到赛会运转中。
建造公共服务渠道施行安全标准工程8月19日，“北京市氢能工业使用演示线上研讨会”举行。环绕《施行方案》，北京市经信局资料处副处长冷少林提出，北京将安身科技进步、工业链完好、使用演示丰厚和公共服务完善四个方面，高位策划、超前布局，为京津冀氢能全工业链展开定方向，为全国氢能工业展开举旗号，奠定工业引领位置。
依据《施行方案》，北京市将依托央企科技作用转化和工业化优势，建造高水平氢能科技立异渠道，加强我国氢能工业计量、标准、检测、认证和知识产权等方面的准则系统建造；构建氢能工业链全生命周期的智能化运营办理机制及准则系统，推动氢能工业与新一代信息技能和数字经济的互融互通，完结氢安全及氢能制备、储运、加注、使用全链条的数字化协同办理；一起，树立较为完善的清洁氢认证、碳减排核算办法系统、碳买卖机制等立异准则系统，推动清洁氢发生的减排量归入核证减排信誉（CCER）商场买卖，树立动力互联网买卖渠道，服务绿色氢能工业展开；此外，支撑树立由动力出产、配备制作、交通运送、归纳使用等范畴高校、科研院所、企业、金融组织等组成的氢能工业联盟，展开工业根底研究、科技立异、作用转化与人才培养，和谐整合优势工业资源，协同推动氢能工业健康展开。
在《规划》中，河北省则强调了施行氢能安全标准系统工程的重要性。《规划》指出：“要拟定完善氢能办理有关方针，支撑张家口展开先行先试，依托企业标准制氢、储氢、加氢站、氢能使用等标准拟定；树立健全氢能全工业安全标准，执行企业安全出产主体职责和相关部分安全监管职责，进步安全办理才能水平，活跃使用大数据、人工智能等科技手法，加强氢气检测预警防控，针对燃料电池车辆等整车（机）的氢、电、机械结构和氢气制备、检测、储运、充装、加注等环节，以及极点状况下的潜在危险要素，拟定切实可行的应急预案，进步处置才能，确保氢能工业安全展开。”
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