进入金秋9月，我国石油集团在西南区域的战略布局引人重视：8日，其广西钦州1000万吨/年炼油工程竣工投产；10日，其云南昆明1000万吨/年炼油项目悄然发动；同一天，中缅原油管道和天然气管道我国段宣告开工。
剖析人士以为，两条跨国油气管道，两大石油炼化工程，中石油在西南区域连落四子，不只显现了这家国内最大的油气生产商布局西南与中石化打开商场竞争的勃勃大志，一同也对破解我国动力“马六甲困局”，保证国家动力安全含义严重。
据了解，我国跟着经济社会的快速开展，对石油天然气等高效动力的需求日渐上升。2009年进口原油超越2亿吨，对外依存度抵达52%。长时间以来，我国原油进口的首要途径是经过马六甲海峡运送回国，由此构成高度依靠马六甲海峡的“马六甲困局”。
国家动力专家咨询委员会副主任周大地承受《经济参考报》采访时表明，为改动高度依靠马六甲海峡的动力进口格式，我国近年来开端施行油气进口多元化战略。在西北，中哈原油管道、中亚天然气管道相继建成投产；在东北，中俄原油管道也有望今年底竣工；在西南，中缅原油和中缅天然气两条管道开工建造。三大陆上管运通道与海上航运通道一同，构成了我国油气进口的四大战略通道。
这其间，中缅天然气管道运送的是缅甸西海天然气，经保山、大理、楚雄、昆明、曲靖进入贵州，终究抵达广西南宁，年输气120亿立方米，管道全长2806公里；而中缅原油管道起于缅甸西海岸马德岛，经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省和掸邦，从云南瑞丽进入我国，缅甸境内全长771公里，我国境内全长1631公里，管道规划运送才能2200万吨/年。
数据显现，中哈原油管道运送才能已打破2000万吨/年；中俄原油管道规划运送才能将达3000万吨/年；中缅原油管道依照2200万吨/年的规划才能核算，三大原油管道进口才能将超越7000万吨/年，占到我国原油总进口量的1/3。
记者注意到，依照中石油集团公司与缅甸联邦动力部在2009年6月签署的《体谅备忘录》，中缅原油管道项目除了原油管道、储运设备及其隶属设备以外，还包含在缅甸马德岛建造的一个可从超大型油轮卸载原油的码头。
“这意味着，我国从中东及非洲等海外区域收购的原油，将由该码头转经中缅原油管道直接运往国内。”周大地剖析说，“虽然中缅原油管道2200万吨/年的运送才能仅仅我国原油进口的一小部分，可其战略含义不行小觑。一方面，管道绕开马六甲海峡，不只能缩短至少1200公里的旅程，然后下降运送成本，更重要的还可缓解和下降原油进口高度依靠马六甲所带来的压力和危险；另一方面，该管道原油输往我国西南区域，将改动长时间以来西南区域油品缺乏的局势。”
此外，与中缅原油管道工程相“配套”，广西石化1000万吨/年炼油工程的竣工和云南石化1000万吨/年炼油工程的发动，这既是中石油为缓解我国西南区域油品严重局势的重要行动，一同也被以为是中石油在国内商场竞争中走出的一步好棋。
依照开始的区分，南边商场是中石化的势力范围，中石油则长时间占据北方。受资源限制，西南区域成品油商场长时间缺乏，据不完全统计，2009年仅广西、贵州、云南三省成品油需求就达1500万吨，绝大部分依靠北油南运和东油西送，运送成本高。
“中缅原油管道工程为中石油以西南区域为打破口进入南边商场供给了机会。”一位商场剖析人士告知记者，仅以广西石化炼油工程为例，项目达产后，每年可向西南区域供给830万吨汽油、柴油、航空火油、液化石油气等燃料，可大大缓解西南区域成品油缺少的局势；云南1000万吨/年炼油项目的发动，下一步或将加重西南甚至整个南边成品油商场竞争格式。
中石油有关负责人表明，作为国家炼油工业“十一五”规划的重点项目，广西石化1000万吨/年炼油工程总出资151亿元，是广西迄今为止单项出资最大的项目，也是我国石油贯彻执行的严重行动，其不只填补了西南区域没有大型炼油企业的空白，一同对推动国家西部大开发战略，提高动力供给保证才能具有重要含义。记者李新民
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